Yon istwa tou kout sou style Honda

Soti nan Haoying nan Style, nou dwe bay Guangqi Honda yon konpliman-ajoute karakteristik fò lang lokal ak anprent istorik nan non machin nan pral tout bon fè konsomatè yo plis kirye ak yon sans de idantite. Malgre ke nou tout konnen ke sa a"difisil patat" se pa lòt la", di patat", kò a machin jòn ki kontajye ase ak manifakti a', pwomès la nan", ak transmisyon manyèl" ;, Mwen kwè ke li pral bay bèl ti gason yo ilizyon ak konfyans-yon style yon gade pi vit pase Civic.

Integra a pi bonè te gen sèlman de wou?

Soti nan nesans li nan ane 1980 yo rive nan fen kòmansman 21yèm syèk la, Otodòks Integra te fè eksperyans kat jenerasyon modèl. Li egziste anba etikèt"Pioneer King", men an reyalite, li pa t 'yon zam asye ke Honda premye itilize non an nan Integra. Men de motosiklèt. An 1982, modèl Honda CBX seri 400 ak 550F te itilize sifiks Integra.

Pi bonè Integra kat wou pa t yon modèl endepandan, men yon sifiks. An fevriye 1985, Honda te lanse Quint Integra nan mache Japonè a. Li sanble ke jenerasyon anvan an Quint pa te gen anpil siksè. Depi lè sa a, Honda te kòmanse ankouraje ak anplifye prezans nan Integra. Nan moman sa a nou toujou twò bonè pou pale sou VTEC, men nan moman sa a Integra gen pwòp etikèt li-nan mache Nò Ameriken an, li vann sou non Acura, kidonk pèfòmans ak pozisyon yo pi abondan pase Civic la, epi li bay twa pòt. Diferan estil kò tankou hatchback, hatchback senk pòt ak sedan kat pòt. Motè DOHC 1.6-lit ekipe ak Integra orijinal la te popilè ak liy wouj 7,000-rpm li yo. Sa a jenerasyon Integra konsidere kòm yon siksè nan Amerik di Nò, ak yon dosye nan lavant de 50,000 inite nan nouvo ane a.

Pare pou eksploze VTEC!

Modèl dezyèm jenerasyon an se yon pwen vire nan pozisyon Integra' ak desten-VTEC isit la! Men, pwezante nan Integra òdinè a toujou pa ekstrèm. Jenerasyon modèl sa a ofri sèlman twa-pòt hatchback ak kat-pòt modèl, epi paske modèl kat-pòt la twò pre Civic la, hatchback twa-pòt la te vin fòs lavant prensipal Integra.

An tèm de modèl pèfòmans segondè, Integra ekipe ak premye motè VTEC B16A Honda', ki ka pwodiksyon 160 puisans. Vitès meshing VTEC motè B16A a se 5500 rpm. Lejand eksplozif TEC te fèt. Jenerasyon sa a nan modèl RSi ak XSi ki ekipe ak DOHC VTEC pran sèlman 7.2 segonn akselere a 100 kilomèt. Pami yo, RSi se yon vèsyon ki pi lejè, ak XSi se yon vèsyon ki pi elektwonik ak abondan.

Nan mache Nò Ameriken an, rekò nan jenerasyon Integra sa a se modèl GS-R, yon bwat manyèl senk vitès, yon motè 1.7 lit B17A1 VTEC, ki se tou 160 puisans, ekipe ak yon zèl dèyè, ak plen ak. style spòtif. Sepandan, paske li te sèlman te lanse an 1992, ak Integra a te ranplase an 1993, pwodiksyon an nan jenerasyon sa a nan Amerik di Nò vèsyon GS-R te pa anpil, ak yon total de mwens pase 5,000 inite.

Chita byen fèm! DC2 ap vini

Integra twazyèm jenerasyon an te revele an 1993. Pi gwo chanjman an te soti nan konsepsyon limyè machin yo. Kat ti limyè sikilè yo te rele", Spider Eyes" pa fanatik machin, ak konsepsyon sa a pa t 'gen yon wo degre de akseptasyon nan Japon. Se poutèt sa, limyè devan yo ki long trase nan modèl lokal yo te retabli lè yo te chanje modèl la. Vèsyon lokal la nan twazyèm jenerasyon Integra la rele Si, ak vèsyon Ameriken an toujou GS-R. Natirèlman, ou konnen sa a se pa pwen an ...

An 1995, Honda te pote Integra Type R nan mache lokal la. Machin sa a te ekipe ak yon motè B18C, ranfòse ankadreman an, epi li te ajoute LSD. Deplasman 1.8 la te rive nan 200 puisans ane sa a. Honda Dafa se vreman chokan. Sou Type-R, Honda finalman te montre konsèp ultim li yo, vòlè vit vit mens, wou pi lejè, retire materyèl izolasyon son, twati solèy, èkondisyone, ak essuie-glaces dèyè. Malgre ke Tip R ajoute plis pwen soude ak konpozan ranfòsman kò konpare ak GS-R, li toujou reyalize yon pwa pi lejè. DC2 se menm salué kòm pi bon machin nan espò nan laj an lò nan machin pèfòmans Japonè nan ane 1990 yo, epi li se rekonèt tou kòm pi bon machin nan pèfòmans devan-wou kondwi. Natirèlman, DC2 te deja vin yon pwodwi finansye kounye a, ak pri a nan chanje men nan mache a machin itilize oswa kay vann piblik se fasil. Matsubi te ranvèse plizyè fwa lè li te nouvo.

Yon lòt konesans frèt se ke byenke Integra te toujou lye ak"pi bon kondwi devan-wou nan mond lan", jenerasyon modèl sa a aktyèlman bay yon vèsyon kat wou, epi li baze sou modèl sedan-anplis de pèfòmans ekstrèm nan estanda wouj Honda, an reyalite jenerasyon sa a Integta gen tou yon vèsyon sedan kat pòt ki sanble ak yon wout liks ak sousi epè ak je gwo.

Soti nan glwa rive nan fen tanporè

Nan mache Nò Ameriken an, Integra te sispann nan twazyèm jenerasyon an, ak modèl katriyèm jenerasyon an te lanse apre milenè a te vann nan Amerik di Nò sou non RSX, yo nan lòd yo dwe plis nan liy ak Acura. Kalite S la vann ant 2002 ak 2004 reyalize menm 200 puisans kòm jenerasyon anvan an Type R. Mache a kote Integra te antere l 'an plas an premye a pral yon plas kote Integra pral reborn ankò ak Lachin. Mwen pa' pa konnen si se reyenkanasyon oswa iwoni.

Kalite-R jenerasyon DC5 la vin tounen yon modèl sèlman pou mache Japonè a, se sa ki yon modèl JDM vre ak etwat. Sa a jenerasyon Type-R ekipe ak yon K20A 2.0 L DOHC i-VTEC motè kat silenn ak yon pwodiksyon maksimòm de 220 puisans. mwen reprezante ke VTEC te vin pi entelijan apre plis pase dis ane nan devlopman. Chèz Recaro, fren devan Brembo kat piston, yon transmisyon manyèl sis vitès ak rapò sere, LSD ak yon sispansyon plis spòtif fè DC5 a toujou kenbe style DC2 la.

Men, an 2006, Honda te anonse ke akòz mache koup la réduction, Integra pral sispann nan mwa jen, ak tout dènye 300 machin li yo te vann. Sepandan, konsomatè yo ak fanatik yo te reyaji feròs nan Integra a, ak atitid la fluktue. Honda te pwofite tandans lan e li te fè kèk lajan anplis pou pwodui 150 Integra. Konsènan istwa a nan premye nan Integra, arè konplè a se isit la.